Устав является основными документом, который регламентирует правила общения, поведения, ограничения и наказания для каждого, кто вступил в нашу виртуальную компанию. Обязанность исполнять устав, наступает с момента получения позывного.

Статья 1. Общение
1.1. "Flybird Int" (далее ВАК) - это зарегистрированная на сайте virtairlines.ru виртуальная авиакомпания. Целью ВАК является построение экономической модели, путем совершения полетов в авиационных симуляторах, таких как Prepar3D, X-Plane9/10/11, MSFS 2020/. ВАК соревнуется с другими ВАК, по следующим параметрам:

• По пассажирскому рейтингу
• По количеству перевезённых пассажиров
• По параметру развития базового аэропорта в г. Сочи.

1.2. При совершении полетов, пилоты регулярных рейсов и курсанты, соблюдают максимальную симуляцию, приближенную к реальной жизни.
1.3. В ВАК имеются группы в социальных сетях
“Вконтакте” vk.com/flybirdintl
“OK.RU” ok.ru/group/53330633752773
”Youtube” youtube.com/channel/UCauUkCharDPNktI13zMY4xA
1.4. Логотипом ВАК является изображение, которое прикреплено в шапке устава и расположено на официальном сайте flybird-int.ru.
1.5. ВАК не является юридическим лицом и не занимается какой-либо финансовой, коммерческой и просветительской деятельностью.
1.6. Все материалы, опубликованные на сайте ВАK flybird-int.ru, предназначены только для
виртуальных полетов и не могут быть применены в реальной авиации.
1.7. Общение пилотов происходит голосом в программе Discord и в общем текстовом чате
во «вконтакте».
1.8. Пилоту необходимо обязательно присутствовать в Discord во время полета;
1.9. Пилот, во время полета, может не находится в комнате сервера “Flybird Int“ и/или быть
заглушен и не вести общение с другими участниками, но в экстренных ситуациях с ним должна
быть установлена связь.
1.10. Общение на сервере Discord происходит согласно правилам русского языка, в уважительной
манере речи.
Запрещается:

• мат;
• оскорбление;
• унижение;
• торговля
• совращения или принуждение;
• реклама любого вида;
• распространение информации запрещенной УК РФ.

1.11. За нарушения пункта 1.9, 1.10, руководители ВАК могут ограничить доступ пилота к
регулярным рейсам на 15 дней.
1.12. Если пилот не соблюдает пункт 1.10 в течение 30 дней трижды, пилот увольняется без права восстановления.
Статья 2. Прием в ВАК
2.1. Соискателю, желающему присоединиться к коллективу ВАК, необходимо в произвольной
форме оставить заявку на вступление на ресурсах:
- Беседа “Вконтакте”
- Канал сервера в “Discord”
2.2. Два полета не являются основанием перевода на регулярные рейсы. Но являются
обязательными;
2.3. Решение о переводе стажера в регулярные пилоты принимают тренеры и кураторы на основе кворума голосов.
2.4. Соискатель обязан написать вступительный тест не менее чем на 32 балла.
2.5. Соискатель обязан зарегистрироваться на сайте virtairlines.ru, установить клиент и на сайте
подать заявку на вступление. После чего соискатель становится стажером и ему присваивается
роль FlyBird_Student в “Discord”.
2.6. Стажер обязан сдать два тестовых полета, в течение 10 дней после сдачи теста, один из
тестовых полетов сдается куратору. Если стажер не укладывается в отведенный срок, то он
обязан сдать второй тест, более сложный.
2.7. Во время тестового полета у стажера оценивается:
- умение подключиться и работать с клиентом в virtairlines.ru
- умение рассчитать загрузку и осуществить заправку топливом воздушного судна
- знание основных систем самолета и их назначение
- знание системе управления воздушного судна
- умение заполнять FMC/MCDU
- умение ориентироваться в аэропорту, умение читать схемы аэропорта.
- стадия взлета, полет на эшелоне, стадия снижения
- умение рассчитать точку начала снижения
- захват глиссады
- умение выполнить посадку с уходом на второй круг
- заход в зону ожидания и выход из нее
- умение построения нового захода
- мягкость посадки
- руление на стоянку
Примечание: Оценивается не только правильность, сколько знание основ и умение управлять
вверенной виртуальной техникой.
2.8. Тренировочные полеты выполняются на тренировочных бортах [Boeing 737-800 Training №1],
[Airbus A320-200 Training №2] и [Airbus A319 Training №3]
2.9. Стажер может попросить тренера для обучения у руководителя.
2.10. Тренера назначает руководитель, на основании обращения стажера.
2.11. Стажер может дважды попросить сменить тренера у руководителя.
2.12. Тренер и стажер решают самостоятельно, когда, как, и каким образом проводить обучение и проверку знаний.
2.13. Стажер, после сдачи двух тренировочных полетов, просит тренеров и кураторов
рассмотреть его кандидатуру для перевода на регулярные рейсы.
2.14. Если стажер разбивает самолет во время тренировочных полетов, то ему добавляется еще один тренировочный полет.
2.15. Если стажер два раза подряд не сдает тест, то такой стажер отчисляется.
2.16. Количество тренировочных полетов не ограничено.
2.17. После удачной сдачи теста и двух тренировочных полетов стажер становиться регулярным пилотом и получает роль FlyBird_pilot в “Discord”.
2.18. Получение позывного происходит автоматически системой virtairlines.ru и может быть изменено по просьбе пилота, при наличии свободных позывных.
2.19. После перехода на регулярные рейсы, пилот обязан вступить в группу ВК vk.com/flybirdintl,
добавить руководителя в друзья vk.com/id850078 и ожидать добавления в общий чат во
«вконтакте».
Статья 3. Полеты
3.1. Полеты осуществляются строго с клиентом MFSClient;
3.2. Каждый пилот обязан в течение 30 календарных дней выполнить три регулярных рейса.
3.3. Исключения – любые причины, доведенные до руководства в виде сообщений в “Discord” в
комнате «Log-Book».
3.4. В случае если в течение 30 календарных дней, активность пилота незаметна - пилот
переводится в запас.
3.5. Пилот может выйти из запаса в любое время, обратившись лично к руководству. Необходимо сдать сложный тест. После сдачи, пилоту возвращается доступ на регулярные рейсы и восстанавливается в звании согласно налету.
3.6. Регулярный пилот имеет право забронировать любое воздушное судно, за исключением уже забронированных бортов в “Discord” в комнате «Log-Book» .
3.7. Полет пилота, который не удостоверился в свободности борта, может быть отменен по
требованию другого пилота, который забронировал данный борт заранее.
3.8. Регулярный пилот имеет право попросить любой свободный борт для, специальных эвентов и различных туров в “Discord” в комнате «Log-Book».
3.9. Учет занятых бортов ведется в виде сообщения в “Discord” в комнате «Log-Book»..
3.10. В случае если пилот забронировал борт и не выполнил ни одного рейса в течение 10 дней, такой борт переходит в статус свободного и может использоваться другими пилотами.
3.11. Бронирование рейса на сайте virtairlines.ru происходит строго за час до вылета.
3.12. Каждый пилот, совершающий полет на регулярном рейсе, обязан использовать программу, которая фиксирует вертикальную скорость при посадке. Если данные вертикальной скорости превышают 500, то полет запрещается записывать!
3.13. При нарушении пункта 3.12, пилот лишается доступа на регулярные рейсы на 10 дней.
3.14. Перед каждым вылетом, пилот обязан проверить отключения поломок и выключение отказов в симуляторе.
3.15. Регулярный пилот, чей VID указан в IVAO и имеет статус пилота, летящий в сети IVAO, должен иметь позывной полученный в ВАК. И по окончанию полета обязан сдать отчет. В противном случае, такой пилот лишается доступа на регулярные рейсы на 10 дней.
3.16. При выделенном интернете скоростью более 5 м/б в секунду, пилот обязан перед входом в глиссаду обновить погоду, чтобы избежать изменения погодных данных непосредственно на
посадке. Если интернет менее производительный, то заранее пилот должен позаботиться об
актуальности погоды.
Статья 4. Эвенты
4.1. Целью эвента может быть:
- срочно собрать средства.
- создание видеоматериала.
- выполнения миссий для IVAO на медаль
4.2. На каждый эвент идет предполетная и визуальная информация. Является обязательной для выполнения всеми.
4.3. Основанием для освобождения является письмо, отправленное в “Discord” в комнате «Log-
Book».
4.4. Если пилот выполняет эвент с ошибкой или заведомо нарушая правила, он автоматически
лишается доступа на регулярные рейсы на 10 дней.
4.5. Если пилот с минимальным стажем нарушает правила, то ему необходимо будет выполнить вновь два тестовых полета.
4.6. Руководство, за систематическое отсутствие пилота на эвентах, имеет право перевести пилота в запас.
Статья 5. Руководство
5.1. В ВАК имеются следующие должности
- «Руководитель» - пилот, отвечающий за всё. Как на сайте flybird-int.ru, virtairlines.ru, сети
IVAO, группах в социальных сетях.
- «Куратор» - пилот, отвечающий за назначение званий, контроль допуска к регулярным
рейсам, VIP-рейсам, активностью пилотов ВАК.
- «Тренер»- пилот, имеющий расширенные знания в работе клиента http://www.virtairlines.ru ,
его особенности и способный помочь стажеру в обучении.
- «Регулярный пилот» - пилот, допущенный к регулярным рейсам и соблюдающий
требования устава ВАК и осуществляющий полеты с клиентом сайта virtairlines.ru.
- «Стажер» – соискатель роли регулярного пилота.
- «Соискатель» - претендент на роль регулярный пилот.
5.2. Решение и распоряжения руководителя является обязательным для исполнения всеми
участниками ВАК.
Статья 6. Авиапарк
6.1. Все борта являются собственностью ВАК.
6.2. Оплата перегона борта оплачивается с личных средств пилота, путем перевода их на счет ВАК.
Статья 7. Общие положения
7.1. Каждый пилот может в любое время покинуть ВАК, для этого достаточно уведомить руководство в виде сообщений в “Discord” в комнате «Log-Book»..
7.2. Уволенный пилот лишается всех доступов до воздушных судов.
Статья 8. Крушения
8.1. Если пилот разбивает самолет или наносит ему сильный вред, то такой пилот лишается
доступа на регулярные рейсы на 15 дней.
8.2. Пилот может избежать бана, путем перевода денежных средств на счет компании, для
погашения суммы ущерба.